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#AltoAdigePlan – Il piano per la mobilità di domani.

Sempre più veloce, sempre più mobile. L’esigenza di mobilità individuale è in costante aumento e il modo in cui ci spostiamo è cambiato drasticamente negli ultimi anni. Parallelamente in tutta la regione alpina le infrastrutture sono rimaste sostanzialmente invariate per decenni in termini di capacità e resilienza. Il risultato: strutture ferroviarie e strade sovraccariche.

Questo aspetto rappresenta un dilemma, poiché la mobilità e i trasporti sono sempre stati importanti per lo sviluppo economico e sociale dell'Alto Adige. Tuttavia il traffico eccessivo disturba non solo chi ne è direttamente coinvolto. Anche il paesaggio naturale e culturale, unico nel suo genere, deve essere tutelato, così come la qualità della vita nelle valli e nei paesi dell'Alto Adige.

Alle svariate e importanti domande sulla mobilità del futuro la Provincia autonoma di Bolzano ha risposto con le quasi 300 pagine del piano provinciale per una mobilità e una logistica sostenibile. L’#AltoAdigePlan per la mobilità di domani mostra la situazione attuale della mobilità, i campi d'azione più rilevanti e i progetti attuali e futuri per affrontare la transizione della mobilità. In linea di principio in futuro un numero maggiore di persone viaggerà in autobus, in treno, a piedi e in bicicletta. Per supportare questa transizione i mezzi di trasporto devono essere ben collegati. L’#AltoAdigePlan affronta sette temi principali:

  • Trasporto pubblico di passeggeri con la ferrovia come asse portante
  • Intermodalità
  • Mobilità ciclistica
  • Corridoio del Brennero
  • Digitalizzazione
  • Riqualificazione delle aree sensibili
  • Resilienza delle infrastrutture stradali

Domande frequenti (FAQ)

Perché nei prossimi anni si prevedono ingenti investimenti nelle infrastrutture ferroviarie?

Le ferrovie saranno la priorità per gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto nei prossimi 15 anni. Tendenzialmente si potrà viaggiare in Alto Adige senza dover cambiare mezzo, con un cadenzamento ancora più frequente e treni nuovi e moderni.

Quali sono i più importanti progetti di ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria?

I seguenti progetti sono già in corso o saranno avviati a breve:

  • Elettrificazione della ferrovia della Val Venosta
  • Costruzione del tunnel ferroviario del Virgolo a Bolzano
  • Potenziamento della linea ferroviaria Merano-Bolzano
  • La nuova ferrovia della Val Pusteria con la variante Val di Riga
  • Acquisto di nuovi treni
Digitalizzazione: cosa significa MaaS?

Utilizzare la digitalizzazione per semplificare i cambi nel trasporto pubblico e offrire servizi aggiuntivi: questa è l'idea di base del MaaS (Mobility as a service). Tutti i viaggi e tutti i mezzi di trasporto possono essere gestiti in un unico luogo: l’app di altoadigemobilità.

Quali sono gli obiettivi del “Brenner Digital Green Corridor”?

L'asse del Brennero, il valico alpino più importante, deve affrontare molte sfide. Esse richiedono una soluzione onnicomprensiva e, soprattutto, transfrontaliera e coordinata. La situazione attuale è caratterizzata da un elevato volume di traffico su strada e su rotaia, da problemi normativi e da carenze infrastrutturali. L’#AltoAdigePlan si concentra sul concetto di “Brenner Digital Green Corridor”. La digitalizzazione e gli investimenti nella ferrovia (BBT) mirano a trasferire il traffico su rotaia laddove possibile. Con ulteriori sforzi verso la decarbonizzazione e la gestione intelligente del traffico, invece, il traffico rimanente dovrebbe diventare più “pulito”.

Qual è l'obiettivo della costruzione di strade?

Nel settore delle costruzioni stradali gran parte del budget annuale è destinato alla manutenzione ordinaria di circa 2.800 chilometri di strade regionali e provinciali, 1.662 ponti e oltre 200 gallerie. La manutenzione straordinaria, invece, prevede l'implementazione di misure di sicurezza, come le strutture di difesa dalla caduta massi e dalle valanghe. I fondi rimanenti sono destinati a progetti di circonvallazione (es. Perca, Varna) per alleggerire i centri urbani densamente popolati. Per non aumentare il traffico, le strade esistenti vengono smantellate per creare spazio per la mobilità attiva dei pedoni e delle biciclette.

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